一、摘要

熱點回顧：回收企業難盈利以及“汰舊換新”意識較弱成為家電行業兩大難題；今年3月，新勢力汽車全球格局巨變，特斯拉和比亞迪兩家企業首次單月銷量超過10萬輛；三一國際全力以赴推進國際化業務，海外業務節節攀升；中船系上市企業21年全線營收正增長，重組效應初顯，采用集采、精細化管理等低成本戰略，多維護降低了原料及運營成本。

二、家電行業

家電回收兩大難題待解，政府應及時出臺相關政策合理解決

國家發展改革委數據顯示，目前我國家電保有量已超21億臺，2022年預計報廢量超2億臺。今年2月，國家發展改革委等部門發布了《關于組織開展2022年家電生產企業回收目標責任制行動的通知》，進一步推進家電回收目標責任制的落實。但在具體推進廢舊家電回收體系建設過程中，廢舊家電回收企業難盈利以及廢舊家電“汰舊換新”意識較弱成為兩大難題。

三、汽車行業

新勢力汽企格局再變，競爭愈演愈烈

今年3月份，特斯拉月銷量首次超過10萬輛。業界普遍認為，業績的大幅提升與公司產能增加有關。一方面，特斯拉在上海工廠的產能大幅提升后，使得很多訂單交付能力大大提升，可以加快交付時間。另一方面，在歐洲的市場訂單也通過柏林工廠的產能提升加快了交付速度。同時，最新消息顯示，馬斯克計劃在上海擴建特斯拉工廠來提高訂單處理的容量，可見未來特斯拉增長的潛力。從車型來看，此次貢獻最大的車型分別為MODEL Y和MODEL3，分別達到9.2萬輛和8.2萬輛。

反觀比亞迪方面，在今年前兩個月蟬聯了銷量冠軍。比亞迪在混動領域有絕對的實力，混動車型的銷量不斷增加。其次，比亞迪正式宣布往年不在制造燃油車，全面進軍新能源汽車，可見公司的戰略定位正在不斷擴大產品線來拉動新的增量。不過從單一車型銷量看，排名靠前的是比亞迪宋為2.2萬輛，與特斯拉相比還是有一定的差距。

四、機械行業

三一國際海外業務繼續領跑，同比增長54%

近年來，三一國際國際化戰略穩步推進，帶來的海外業務收入也節節攀升。數據顯示，2021年，公司實現海外收入20.95億元，同比增長54.0%，近3年復合增速30.1%。礦山裝備板塊，三一國際開創性建立海外駐礦服務模式，海外銷售同比大漲101.1%。其中，寬體車海外銷售大幅增長155.1%，海外市占率提升至19.6%，在印尼、蒙古、巴西市場取得突破。物流裝備板塊，新品海外拓展成果顯著。伸縮臂叉車同比大幅增長439.4%，迅速打開國際市場；抓料機突破澳洲、歐洲、泰國等10個國家，銷售增長 186.0%；大港機實現PSA、和黃、菲律賓等國際碼頭突破，全年中標超10億元；小港機與馬士基、和黃、PSA、中遠、MSC等大客戶加深合作，簽單超1億元。

2022年開年以來，在強研發、投資源、抓服務、造燈塔、提激勵多措并舉的帶動下，三一國際在全球舞臺加速奔跑。一季度海外銷售持續火爆，銷售額有望大幅提升，預計一季度海外銷售能實現翻倍以上的增長。

五、船舶行業

中船重組效應初顯，低成本戰略助力扭虧為盈

日前，中國船舶集團下屬6家上市公司，中國船舶、中國重工、中國動力、中國海防、中船防務與中船科技陸續發布2021年業績，“中船系”企業全面實現年營收正增長。其中中船重工2021年實現營業收入395.39億元，同比增加13.27%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.20億元，比2020年增加約7.01億元，成功實現扭虧為盈。另外，今年一季度由于受到新冠疫情爆發、國際地緣政治等不確定因素持續影響，“中船系”企業利潤大幅收窄，為2022全年帶來了不小的壓力。

自2021年三季度，南北船重組的各項工作進入到實質性操作階段，這一舉措的初衷是為了以合并同類業務來進行更好的資源整合，并以此提高行業集中度與集團的競爭力。從疫情爆發至今，造船原材料價格全面上漲，加之2020年下半年起人民幣不斷升值所帶來的雙重壓力，船企利潤被大幅擠壓。中船集團面對復雜的局勢，在整合重組之上更是推進實施了一系列“低成本”戰略，采用了大宗物資集中采購、供應鏈精細化管理等舉措，同時加強對貨幣匯率走勢的關注，有效利用了各類金融及商品風險管理工具，多維護降低原料及運營成本。

六、結語

1、我國之所以要推動家電回收建設歸根到底是為了促進居民家電保有產品更新替換，進而促進國內家電行業消費，若家電回收面臨的兩大難題遲遲未解，將對我國家電行業健康發展帶來不利影響，因此政府應通過出臺政策等方式引導家電回收拆解，提升用戶對老舊家電使用的認知水平，進而完成老舊家電的換代消費，推動內循環的發展。

2、今年一季度，特斯拉全球銷量達31萬輛，比亞迪銷量為28.6萬輛，兩者差距不大。特斯拉以爆款車型和品牌知名度迅速占領市場，而比亞迪車型多，價格覆蓋廣泛，兩家企業定位不同，擅長領域有所區別。同時，兩家企業都在全球加快布局積累新技術，未來電動車格局將持續競爭，不斷變化。

3、面對全球疫情挑戰，三一國際始終堅定推進國際化戰略，緊抓海外市場帶來的結構性機遇，從研發、銷售、服務、團隊等方面加大資源投入，實現國際市場覆蓋率和產品占有率的快速提升，打開新的利潤增長空間。

4、從目前來看，整合重組為中船注入了新的活力，其下多家上市公司的股價也受到了重組預期的正向助推，然而，這一舉措也會帶來一定的弊端，包括一定程度上降低非相關多元化經營帶來的分散經營風險的能力。利用資源、技術、人力等優勢，未來中船或可以通過發展非相關的多元化行業，以規避一定的周期性、系統性風險。

免責聲明：本網站（山東聊城晟杰無縫鋼管廠www.ythongguang.com）刊載的“下游行業周度觀察（5.1-5.7）”等均源于網絡，版權歸原作者所有，且僅代表原作者觀點，本文所載信息僅供參考。轉載僅為學習與交流之目的，如無意中侵犯您的合法權益，請及時聯系刪除。本網站刊登此篇文章并不意味著本站贊同其觀點或證實其內容的真實性，我們不對其科學性、嚴肅性等作任何形式的保證。如果侵犯了您的版權，請盡快聯系我們予以撤銷，謝謝合作！
請查看相關產品 厚壁鋼管,厚壁無縫鋼管,厚壁管,無縫鋼管廠,無縫鋼管廠家